Boeing, който все още се възстановява от катастрофи с Max 8, е изправен пред нова криза
След две смъртоносни произшествия с най-продаваните му самолети 737 Max 8 преди пет години, Boeing похарчи милиарди долари за направи продуктите си по-безопасни и възвърне репутацията си. Сега компанията още веднъж е изправена пред вълна от неустановеност и разноски след непосилен случай, включващ друг аероплан 737.
Само преди четири седмици в 737 се отвори дупка Реактивен аероплан Max 9 по време на полет на Alaska Airlines малко след политане, когато нещо, което наподобява е било неприятно закрепен панел, се откъсва. Пилотите от Аляска направиха спешно кацане, защото ужасените пасажери се опасяваха от най-лошото.
Инцидентът накара Федералната авиационна администрация да спре за неопределен срок амбициозните проекти на Boeing да усили производството на самолети Max. Пътниците са завели групови искове против компанията. И някои вбесени ръководители на самолетни компании подхващат рядката стъпка да подлагат на критика Boeing обществено и да изразят подозрение по отношение на способността му да доставя самолети, когато се чака. Главният изпълнителен шеф на United Airlines стигна толкоз надалеч, че допуска, че неговата компания може да анулира някои от поръчките си с Boeing.
Случай, който компанията уреди с федералното държавно управление 2,5 милиарда $ в последните дни на администрацията на Тръмп, с цел да се избегне наказателното гонене, може да бъде обновено, в случай че Министерството на правораздаването реши, че Boeing не е спазил изискванията на договорката. 16 000 фута. Националният съвет за сигурност на превоза ще разгласява прелиминарен отчет за случая през идващите дни.
Януарското изследване на YouGov и The Economist откри, че 29 % от американците са оценили позитивно сигурността на Boeing 737 Max 9, до момента в който 32 % са го оценили отрицателно; 40 % споделиха, че не знаят.Mr. Гурски, анализаторът на Citi, сподели, че ключът към възобновяване на Boeing от последната крах е елементарен: връщане към „ главния бизнес “ посредством следване на насоките, дадени от регулаторите, дружно с наемането на повече служащи и избягването на неприятна реклама. В последна сметка, сподели той, множеството пасажери не са настроени към марката на самолета, с който летят.
„ Хората не знаят дали се качват на аероплан Boeing или аероплан Airbus, когато се качат на него “, сподели господин Гурски. „ Не знаеш, до момента в който не извадиш картата за сигурност от джоба на седалката пред теб. “
Ричард Абулафия, ръководещ шеф в AeroDynamic Advisory, аерокосмическа консултантска компания, сподели, че не се тревожи за финансовата мощ на компанията, само че е угрижен, че компанията не прави задоволително, с цел да се оправи с провокациите си.
„ Има единствено една неустановеност, което е дали ще се трансформират или не, с цел да се избегне ирелевантност и вероятно по-лошо “, сподели той.
